Honda Fit「座艙極大化」的設計、強勁動力表現以及低油耗等訴求成為市場上的焦點，而運動氣息濃厚的內裝設計，讓Honda Fit的駕控氛圍相當出眾，也是眾多小車中特色最鮮明的一部，動力方面搭載一具SOHC i-VTEC 1.5升引擎，最大動力可達到120hp水準。
Honda掀背小車－Fit，上市至今已有年餘，在國內眾多改裝店家積極開發各式改裝套件情況下，不論是動力、外觀或底盤，目前都已有齊全的套件供車主改裝，不過說到機械增壓改法，倒是未曾曝光過，所幸拜「新仕汽車」積極投入下，全台第一部搭載Supercharge套件的Fit正式誕生，其改裝完整度與節能效果絕對令您印象深刻。
1.5L i-VTEC引擎
效率勝過同級對手
在2008年底上市的Honda Fit，因此就先天體質上來看，Fit確實有著超越同級對手的實力，倘若能再針對動力進行大幅度的提昇呢？相信整體戰力將會有呈倍數的成長，接下來我們就來看看，這部由新仕小宇操刀的機械增壓Fit，與其它動力改法相比有什麼不同之處吧！
這組由新仕所引進的Fit專用機械增壓套件，主要是由日本改裝大廠Power所推出，其組成元件有：Rotrex增壓本體、本體固定座、加長總成皮帶、本體潤滑油冷卻器、潤滑油壺、潤滑油濾芯、四支加大噴油嘴、進氣香菇頭、鋁製進氣管路、各式金屬束帶、矽膠管與P-Map跨接式電腦等，整個套件內容相當齊全，店家只要購買回去後，便可開始安裝，無需額外添構其他零件，算是一套相當完整的增壓套件。
而其所使用的Rotrex增壓本體，主要是由三個可因應離心力的不同而改變轉速的轉子所組成，透過三個離心轉子與葉片軸心的相互磨擦，來提高軸心轉速並進一步加快進氣葉片的旋轉速度，以獲得持續不斷的增壓反應，並且透過機油循環方式來帶走摩擦時產生的熱量，進而獲得冷卻效果，且使用的油品並不是一般引擎機油，而是Rotrex專門為這個離心轉子本體開發出來的Traction Oil，此種油不但具有壓力黏度指數高的特性，還能因運轉高熱而愈增磨擦力的效果，因此能確保轉子帶動進氣葉片的驅動力，不會因油溫過高而產生磨擦力衰退的問題。
另外，也就因為轉子與軸心間有著機油進行潤滑，因此運轉時除了能將彼此之間的機件磨耗，減到最低的程度以延長壽命外，還能盡量減低噪音及震動，並且擁有較傳統機械增壓器，更穩定的進氣效率，如此一來才能達到Rotrex當初將這顆增壓套件，設定為低噪音、低震動、高功率的目標，而日本Power也是看中這些優點，才會選擇Rotrex增壓器來作為Fit機械增壓套件的主角。
而安裝這組套件後的供油與點火調校，則交由套件內所提供的P-Map跨接式電腦與四支加大噴油嘴來對應，先將噴油嘴換裝上去後，再參考原廠電腦的線路圖，將P-Map跨接上去即可，不需調校電腦透過內建好的供油點火程式，便可透過這兩組系統對應加裝機械增壓套件後所需的供油量與點火時間，不過Tuner－小宇為了慎重起見，還是向日本Power要求提供調校P-Map電腦的權限與軟體，希望藉此能針對不同的汽油品質、氣候環境與後續改裝條件而進行程式方面的微調，以發揮此套件更優異的改裝效果，而這樣的權限在台灣也只有小宇享有，若有車主自行將此套件帶回台灣安裝，則可能無法進入P-Map電腦內進行更細微的調校。
這組由Power所推出的Fit專用機械增壓套件，本身所提供的周邊零件相當齊全，安裝後的完整度也很理想。
馬力提昇30％
提昇馬力油耗更省
至於安裝時有何事項要注意的呢？據Tuner表示，雖然這組套件所提供的周邊零件相當齊全，不過卻是Power沿用上一代Fit車型而來的套件，加上在日本是提供給手排版的RS車款使用，有些設計稍有不同，因此安裝時需針對傳動軸的固定座進行些微修改，如此才能順利將增壓器安裝上去。
而這組套件的改裝效果呢？這組套件所能提供的增壓值為0.4bar，雖能提昇的馬力增幅為30％，換算下來大約36匹的馬力，此數字雖然與渦輪增壓改法相比有段差距，不過機械增壓改法的優點並非在於一昧的追求馬力上的突破，而是車輛整體的均衡度，從油門反應、底盤搭配、煞車效果的絕佳平衡性，到無損引擎壽命、日常保養容易、後續維修方便等優勢，都是渦輪增壓改法所不及的特點，而這也是許多人改裝前最先想到的顧慮，若您是不希望因為動力改裝而影響後續使用的便利性的話，機械增壓相信絕對能滿足您的需求，且據小宇表示，這部Fit自從改完增壓套件後，原本每公升可跑10公里的市區油耗，可進步到12?13km/l左右，能在動力提昇之餘還能獲得節能的效果，相信也是許多車友追求的改裝目標之一。
在筆者實際試駕的過程中，可以很明顯的感受到本車異常充沛的中低速扭力反應，幾乎只要油門稍微一點，前輪立即就能快速將車輛向錢帶動，且隨著油門逐漸加深，隨即而來的加速力道也會逐漸湧出，若能再搭配適當的檔位選擇，本車不論在市區或山路都是相當具有樂趣的小車，而足下前5.4kg-mm/後2.9kg-mm的日本RS-R高性能避震器、215/35R18吋的Toyo T1R輪胎、Rays鍛造鋁圈、Brembo前大四後小四活塞卡鉗與前日規22mm/後台製16mm強化防傾桿等大幅改造下，底盤極限已與原廠不可同日而語，如此才能應付提昇後的馬力與極速。
方向盤留用八代Civic原廠部品，有著盤徑較小的優點，而其上的音響控制鍵與定速設定鍵則是Tuner修改上去的，另外擁有定速功能的Power 油門加速器也已出現在這部車上
新仕Fit Supercharge Data
動力改裝費用：
最大馬力：155hp
最大扭力：20kgm
改裝明細
Power機械增壓套件
新仕中尾段排氣管
52mm加大節氣門
Buddy Club節氣門加速器
日本RS-R高性能避震器
215/35R18吋的Toyo T1R輪胎
Rays鍛造鋁圈
Brembo前大四後小四活塞卡鉗
前日規22mm/後台製16mm強化防傾桿
Mugen空力套件
新仕碳纖維引擎蓋
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